Авиакатастрофы

Авария МиГ-25БМ 01 сентября 1986 год

Обстоятельства: 01 сентября 1986 года старший летчик, летчик 3 класса, лейтенант Поступной В.А. выполнял полет по упражнению № 13 КБП РА-81.

На 37 минуте полета, на посадочном курсе при заходе на посадку, на удалении 16 километров и высоте 800 метров летчик переместил кран выпуска шасси из нейтрального положения в промежуточное между «нейтрально» и «выпущено». Выпуск закрылков произвел сразу же после смещения крана шасси. Выпуск шасси по сигнализации не проконтролировал. Заход на посадку выполнял при остатке топлива менее 2200 кг, при работающей речевой информации «Осталось 2200 кг», которую прерывал кратковременным нажатием кнопки Рация. Штатный РП выпуск шасси не наблюдал, посадку летчику разрешил после его доклада о выпуске шасси и подтверждения наблюдающего за шасси. Наблюдающий за шасси из-за бликов от посадочных фар самолета положение шасси не определил, информацию об их выпуске РП выдал по докладу летчика о проходе ДПРС. Помощник РП не выпуск шасси из-за затрудненности уяснения положения шасси в посадочной конфигурации при выпущенных посадочных фарах определил поздно, команду ухода на второй круг не дал, ограничившись подачей команды на выпуск шасси, которая к ликвидации аварийной ситуации не привела.

Самолет, приземлившись с невыпущенными шасси на БВПП, остановился в 20 метрах от ВПП строго по курсу посадки. После остановки самолета летчик покинул кабину штатным образом

Причина: Недисциплинированность летчика, выразившиеся в невыполнении требований Руководства по летной эксплуатации самолета по выпуску и контролю шасси.

Низкий профессиональный уровень группы руководства полетами, приведший к посадке самолета без шасси

Виновник: Летчик – лейтенант Поступной В.А., помощник РП – капитан Дорофеев С.И., наблюдающий за шасси – младший сержант Латута В.А.